Gần đây, hãng Tata cũng bắt đầu gia nhập cuộc đua xe hơi năng lượng xanh bằng 2 mẫu ô tô chạy bằng pin điện là Tiago EV và Tigor EV. Trong đó, Tiago EV phiên bản cơ sở chỉ có giá 850.000 Ruppi (tương đương khoảng 235 triệu VNĐ), trở thành chiếc ô tô điện rẻ nhất tại Ấn Độ.

Dẫu vậy, ô tô Ấn Độ dù cho cực kỳ thành công ở thị trường nội địa nhưng khi ra thị trường quốc tế, hầu như là ngược lại. Vì sao lại có những sự phân biệt như vậy? 

Đầu tiên, với giá bán rẻ, nhắm trực tiếp vào đa số người tiêu dùng có thu nhập thấp, nên các sản phẩm của Tatar rất ít ứng dụng những công nghệ hiện đại.

Thậm chí, tiêu biểu như mẫu xe Nano từng bán rất chạy ở Ấn Độ với giá chỉ từ 2.500 USD, trong đó bản cơ sở của xe không có điều hòa không khí, không có cửa sổ điện. Vì vậy, Tata Nano không đủ khả năng thẩm định mức độ an toàn và tiêu chuẩn để xuất khẩu đi Mỹ, Châu Âu cùng nhiều quốc gia khác. 
 
Những chiếc xe quá rẻ như Tata Nano dù cho phù hợp với túi tiền của rất nhiều bộ phận thu nhập thấp và trung bình, nhưng nó lại bị cắt giảm các tính năng một cách quá cực đoan và thiếu an toàn nghiêm trọng. Khó có thể hình dung rằng đây là những mẫu xe hơi dân dụng của thế kỷ XXI. 

Không một người tiêu dùng nào lại muốn giao tính mạng của cả gia đình lên một phương tiện không thể đảm bảo, không khéo “tiền mất, tật mang”. Vì vậy, dù cho có chỗ đứng và thành công ở thị trường nội địa “dễ tính”, song, Tatar lại không thể chinh phục các khách hàng quốc tế. 
 
Một điểm quan trọng nữa đó chính là, các thiết kế ngoại thất của xe Tata thường không bắt mắt, thậm chí là nhanh lỗi thời và thiếu sự trau chuốt. 
 
Trong những năm gần đây, hai đại diện là Nexon và Punch đã vớt vát lại một chút cho Tata với thiết kế ngoại thất sang trọng và hiện đại, khá giống với những mẫu SUV của các ông lớn trên thị trường xe hơi hiện nay. 

Ngược lại, những mẫu xe dân dụng khác lại hướng tới sự gọn nhẹ, nhỏ và tiện lại có thiết kế không được “model”. Điều này bắt nguồn từ việc, người tiêu dùng Ấn rất thích những mẫu Mini car như Chevrolet Spark hay Hyundai i10. Khiến cho mẫu mã của các dòng Tata cực kỳ khó cực tranh. 
 
Tại những thị trường tiêu biểu như Việt Nam, tâm lý mua ô tô phải mua một chiếc thật tốt đã ăn sâu vào tiềm thức của công chúng, bởi bên cạnh các công dụng thực tế, nó còn được coi là một vật “trang sức” ngoài thân. Do đó, họ sẽ hướng đến các mẫu xe đảm bảo chất lượng, có ngoại hình đẹp, hiện đại và nhiều tiện nghi, thậm chí là có “thương hiệu” một chút bất kể với cái giá cao hơn. 
 

Trên thực tế, các mẫu xe Tata đã nghiên cứu rất kỹ thị hiếu của người dân Ấn Độ, trong khi không hướng tới các thị trường khác khó tính trên thế giới. Vì vậy, những sự không phù hợp và khác biệt về tư duy là điều hoàn toàn bình thường và không thể tránh khỏi. 
 
Dẫu sao, Tata vẫn đã và đang làm tốt công việc của mình đó chính là phục vụ vô cùng hiệu quả cho thị trường nội địa. Đây cũng đã là một miếng mồi quá béo bở cho hãng xe hơi này chứ chưa cần nói tới việc xuất khẩu. 

Hùng Dũng

Bạn có bình luận thế nào về câu chuyện ô tô Ấn Độ? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trao đổi với VietNamNet, Hiền Lê cho biết ấp ủ thực hiện album nhạc Trịnh rất lâu nhưng vì nhiều lý do nên đến nay mới ra mắt. 

Nữ nghệ sĩ biết đến nhạc Trịnh từ khi còn là một cô bé học lớp 6. Dịp tình cờ cô nghe được ca khúc Mưa hồngtrong một buổi chiều mùa đông Hà Nội. Vì yêu thích giai điệu, ca từ Hiền Lê dần tìm nghe thêm các ca khúc khác và say đắm lúc nào không hay. 

“Nhạc Trịnh với tôi là sự gửi gắm tâm tư, nỗi niềm và chữa lành tâm hồn. Giờ đây khi có vài trải nghiệm trong cuộc sống, cảm xúc đủ ‘chín’ tôi mới mạnh dạn vào phòng thu thu âm các ca khúc album. Tôi vui vì có được một sản phẩm tạm gọi là chỉn chu để tri ân người nhạc sĩ tài hoa”, Hiền Lê chia sẻ. 

Khi thực hiện album Tình, Hiền Lê dành thời gian nghiên cứu về bối cảnh sáng tác, nội dung ca khúc. Cô tự tìm hiểu các thông tin về nhạc sĩ họ Trịnh qua các thước phim tài liệu, các quyển sách Những bức thư tình, Tôi là ai là ai... qua đó cô hiểu được phần nào về triết lý nhân sinh, Phật giáo thấm đẫm trong xuyên suốt các tác phẩm của nhạc sĩ họ Trịnh. 

Ngoài hoạt động solo, Hiền Lê cũng là một thành viên trong nhóm Du ca của nhạc sĩ Trần Tiến nên được ông kể câu chuyện tình bạn với nhạc sĩ họ Trịnh. 

"Cuộc chuyện trò với nhạc sĩ Trần Tiến - người bạn của Trịnh Công Sơn giúp tôi hiểu hơn về nhạc sĩ và âm nhạc của ông. Các nghệ sĩ xưa sống với tinh thần du ca, đối đãi tình nghĩa và sẵn sàng hỗ trợ nhau trên bước đường âm nhạc”, Hiền Lê kể. 

Nữ nghệ sĩ nhìn nhận nhạc Trịnh lâu nay luôn gắn liền giọng ca tiêu biểu như Khánh Ly, Hồng Nhung, Cẩm Vân… và sau này thêm vài gương mặt mới. Tất cả đều có chung một suy nghĩ, nỗi niềm: Đưa nhạc Trịnh Công Sơn lan tỏa đến khán giả như một thứ di sản văn hóa vô giá. 

Tâm thế chị ra sao nếu đón nhận tranh cãi, so sánh?, Hiền Lê nói tôn trọng ý kiến cá nhân mỗi người. Dẫu vậy, là một nghệ sĩ, cô cho phép sáng tạo và thể hiện góc nhìn riêng với âm nhạc của cố nhạc sĩ. 

Hiền Lê không cố gắng làm khác, bởi theo cô, mỗi ca sĩ tự thân đã có giọng hát, cảm xúc và cách thể hiện riêng biệt. 

“Tôi không sợ bị so sánh, càng không áp lực bởi suy cho cùng âm nhạc xuất phát từ trái tim. Tôi chỉ biết thỏa mãn cảm xúc khi trình diễn, qua giọng hát, tiếng đàn, còn việc đánh giá thế nào thuộc về khán giả”, cô bày tỏ. 

Hiền Lê sinh ra trong gia đình có truyền thống nghệ thuật với bố là nghệ sĩ - thầy giáo dạy đàn violin. Năm 11 tuổi, nữ nghệ sĩ theo học violin tại Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam và tốt nghiệp sau hơn 10 năm. 

Hiền Lê từng được gọi là “cây vĩ cầm biết hát”, bởi cô là nghệ sĩ Việt Nam hiếm hoi có thể ca hát và kết hợp đàn violin một cách chuyên nghiệp. Cô biểu diễn với nhiều dàn nhạc, như Dàn nhạc Giao hưởng Việt Nam, Dàn nhạc Giao hưởng Nhạc Vũ kịch TP.HCM, Dàn nhạc Giao hưởng Hà Nội, Dàn nhạc Giao hưởng Đông Nam Á...

Gần 10 năm vào Sài Gòn lập nghiệp, Hiền Lê còn nhiều khó khăn. Nghệ sĩ vẫn miệt mài làm nghề, mưu sinh với tiếng đàn, giọng hát. Cô ví mình như con thiêu thân, cứ thấy ánh sáng là lao tới bất chấp. 

Để đảm bảo kinh tế, Hiền Lê nhận dạy thêm nhạc cho các bạn trẻ. Những tâm hồn trẻ thơ, trong sáng giúp cô như được trẻ hóa. Ca sĩ hạnh phúc vì dẫu cuộc sống còn nhiều khó khăn nhưng cô luôn dễ dàng cảm nhận được hạnh phúc xung quanh.

Năm 2024, Hiền Lê ấp ủ nhiều kế hoạch nghệ thuật, trong đó có việc phát hành một số ca khúc tự sáng tác. Nghệ sĩ nỗ lực đổi mới, tiếp cận dòng chảy đương đại với mong muốn đưa âm nhạc đến gần hơn với khán giả. 

"Tôi vẫn sẽ đi với vết thương trên chân vào niềm hạnh phúc trong tim. Tôi là người không giỏi tính toán nên không đoán biết mình sẽ đi tới đâu. Tôi chỉ biết rằng, còn hơi thở và trái tim còn thổn thức thì khi đó tôi còn đàn còn hát”, cô chia sẻ. 

Hiền Lê đàn hát 'Nhìn những mùa thu đi' 

Các mẫu xe ô tô nhập khẩu có nguồn gốc xuất xứ từ Thái Lan nổi bật hiện đang bán tại Việt Nam gồm có: Toyota Corolla Cross, Toyota Camry, Toyota Corolla Altis, Honda HR-V, Ford Everes, Subaru Forester, Isuzu Mu-X...

Xếp sau Thái Lan là Indonesia với 4.749 ô tô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam, kim ngạch đạt 62,642 triệu USD. Dù lượng xe nhập khẩu không thua kém so với Thái Lan nhưng giá trị các mẫu xe nhập khẩu từ nước này lại tương đối thấp.

Các mẫu xe được người tiêu dùng Việt ưa chuộng đến từ xứ "Vạn đảo" gồm có Mitsubishi Xpander/Xpander Cross, Toyota Veloz Cross/Avanza Premio, Toyota Raize, Hyundai Creta, Hyundai Stargazer, Suzuki XL7/Ertiga,...

Cũng trong tháng 2/2023, Việt Nam nhập khẩu xe nguyên chiếc từ thị trường Trung Quốc đạt 775 xe với kim ngạch 30,34 triệu USD, Nhật Bản là 242 xe (15,57 triệu USD), Đức là 123 xe (8,579 triệu USD), Mỹ là 80 xe (2,926 triệu USD) và Anh 25 (2,36 triệu USD). Nếu xét về giá trị trung bình, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ Anh dẫn đầu với giá bán mỗi xe vào khoảng 94.414 USD.

Qua 2 tháng đầu năm, thị trường ô tô Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 26.780 ô tô nguyên chiếc với kim ngạch hơn 570 triệu USD, tăng 96,1% về số lượng và 68,9% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.

Ngô Minh 

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!